2015-11-17 13:39:47
| 车型名称 | 厂家指导价 | 市场价 | 优惠促销 | 备注 |
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| 2015款朗动1.6L手动时尚型 | 10.58万元 | -- | 降 4.5 万元 | 现车充足 |
| 2015款朗动1.6L手动领先型 | 11.58万元 | -- | 降 4.5 万元 | 现车充足 |
| 2015款朗动1.6L自动时尚型 | 11.58万元 | -- | 降 4.5 万元 | 现车充足 |
| 2015款朗动1.6L自动领先型 | 12.78万元 | -- | 降 4.5 万元 | 现车充足 |
| 2015款朗动1.6L自动尊贵型 | 13.48万元 | -- | 降 4.5 万元 | 现车充足 |
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朗动实际上就是最新一代的现代ELANTRA，而之所以不取名为伊兰特或者悦动，很明显是为了方便日后组成家族系的局面。朗动拥有着诸多新鲜的设计亮点，例如更先进的发动机、六挡变速器以及长达两米七的诱人轴距。
不规则形状的前大灯，造型上集成了现代家族最具特色的基因，与新索纳塔或者IX35如出一辙，即便不看车标，朗动也能让人一眼认出这是一台出自现代家族的产品。
从车身尺寸上看，朗动的长宽高分别达到了4570/1775/1445mm,并且轴距达到了2700mm的跨级水准；另一方面，朗动通过更加成熟的工程学设计，使得驾驶室空间获得最大化，为用户提供了更为宽敞舒适的驾驶感受。
朗动的内饰造型延续了外观的运动风格，波浪型的仪表台与极具视觉冲击力的中控台设计，让人颠覆了对于韩国车的陈旧印象，大量软性材质的运用符合人们对于高端A级车的心里期望。
这款1.8L车型并没有装配现代最新的BlueLink系统，没有测试到这款系统比较遗憾，据悉这个系统作用其实与通用的安吉星、丰田的G-BOOK作用类似，都是提供行车、驾驶、生活等多方面的实时信息。
方向盘的造型特意，按键的分布成弧形排列，造作便捷，十分符合人体工程学。音响开关按键的设计让人想起了英菲尼迪，带来了更多的豪华感，不过音响的效果就没那么优越了。空调控制面板的设计很有特色，不仅造型新颖，同时黑色底板与银色装饰正好形成了明显反差，在功能上进行了分区，使用起来更轻松。
中间的行车显示屏所显示的信息虽然清晰醒目但所呈现出来的数据较少。
对于一款家用轿车来说，空间上如果你占得了优势那么你就占据了大多数的消费者，虽然朗动的轴距以及车身都有所调整，但在这方面没让我看到更多的优势。因为它的车身高度限制，前排空间的头部距离并不充足，对于一位身高178cm的驾驶者来说头部空间显得有些局促。
座椅具备10向调节功能，更多选择、更多舒适，同时在高配车上他还装配有通风/加热功能，这项功能在同级别车型中并不常见。
后排的头部相对前排来说稍稍好了一些，但也没有能够达到我们的期望值，腿部空间倒是令人比较满意，大约有15cm的距离。座椅的材质用料扎实，加上缜密的缝线使得车内的品质有很大提升。
朗动的车身长度比悦动只是略有增长，但轴距却是大幅增长到了2700mm，印象中这已是国内A级车中最长的轴距了。较长的轴距并没有为朗动赢得更优越的乘坐空间。
后备箱的储物空间也还算充足，但是开口却有些小，装载一些超规格的物品就显得有些难为情。而且朗动也不支持后排座椅放倒，仅能通过中央扶手箱放倒后来拿取后备箱内的物品。
此次试驾的朗动搭载的是1.8升Nu系列发动机，虽然在动力上并没有明显的比老款强，但发动机从1000多转开始就有比较充足的动力输出，这一点很明显。而2000-3000转时，动力的输出也可以做到源源不断，直到4000转以后才会明显感觉到有些衰退感。另外动力输出时换挡的平顺性令人嗔目结舌。
这台1.8L发动机与6速自动变速箱匹配十分到位，换挡迅捷且平稳，让驾驶者几乎感觉不到它的动作。其匹配的拨片换挡在试驾过程中也稍微体验了一把，感觉换挡动作同样敏捷。
当选择ECO节能模式后。会明显感觉油门相应初段有些迟钝。与其它一些品牌如本田的ECO模式相比，朗动的这个ECO模式下动力的削弱感不会太明显。
朗动在底盘结构上与悦动相比变化不大，仍然是前麦弗逊后扭力梁悬挂。不过在滤震方面，朗动比悦动有了一定的提升。另外朗动的座椅也比悦动柔软了一些，同时也帮助化解掉了一些多余的路面信息，带来更舒服柔和的乘坐感。
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