东风本田推出了全新改款的CR-V，新车共计有2个排量6款车型，价格区间为18.98-24.98万元。本次改款，新车最大的改进就是换装了CVT变速箱，并且将车身颜色扩充到7个。此外，老款车型还将保留一款两驱经典版，售价17.98万。

　　新车亮点：

　　1、重新设计的前脸造型；

　　2、换装CVT变速箱，并提供6个型号车型；

　　3、新增赤霞红及琥珀棕的颜色。

    与前款相比，新款CR-V车身尺寸变化并不明显，仅是长度增加了35mm。而在紧凑级SUV阵营中，2620mm的轴距成绩已经不足以抗衡竞争对手了，然而我们要的是乘坐空间，对于本田这种空间魔术师来说，一个数字成不了紧箍咒，这一点我们在后文中会有详细体现。

    前脸部分，新款CR-V明显开始突显家族化的趋势，X型前脸通过进气格栅装饰条以及黑色防刮护板的形状得以加强，上下分离度更高，也让车头更有层次感了。

    这是一种鱼和熊掌的选择，增加了银色下前唇后，很好地平衡了前脸的设计重心，同时视觉冲击力更强，侧面看上去甚至有些像獠牙。不过美版车型那种向上收起并包裹住防刮护板的做法则能得到相对更大的接近角。设计师优先照顾视觉感受，想必也是知道没人会拿CR-V来越野吧。

    侧面线条简洁流畅，轮毂样式是亮点

    这套轮胎的市场价为1100元/条，该系列的SUV轮胎主打湿地抓地性与非铺装路面上的耐用性，性价比较高，相比老款上面同配置车型17寸的轮毂也有所提升。

    BSM属于本田FUNTEC安全技术理念中的一个小项，除此之外，包括超广角倒车摄像头、自动泊车等现阶段已经成熟并应用在不同车型的功能，例如这台顶配的新款CR-V就搭载了其中的BSM和180°超广角倒车影像+雷达。而FUNTEC也包含更高阶的本田自动驾驶技术。

    尾部变化不算大，依然注重实用

    除了蓝牙、收音机，新款CR-V仍然支持CD播放功能，其实CD唱碟在如今网络越来越发达的环境下已经逐渐势微，不过本田仍然对这个功能颇下了一番功夫。

    仔细想想，在美国等版权制度完善的国家，车内CD的使用率仍然相当高，CR-V作为一款全球车型，力保CD功能也是理所应当。不过值得称赞的是，直接在中控台上开槽或许会影响到整体观感，于是本田设计师居然搞出一套分离屏幕的机械结构来，成本是不低的。另外，也不排除今后这块屏幕后面还会加入其他功能的可能性。

    储物空间：大本田无需多言

    乘坐空间：请无视轴距

    除此之外，新款CR-V的后排座椅还支持两级调节，只不过调节幅度不是很大，聊胜于无吧。

    新款CR-V这次的动力升级足够彻底，换掉了老款上面服役多年的2.4L iVTEC发动机+5速平行轴AT的组合，改为最新的2.4L直喷发动机+CVT动力搭配，同样的组合已经在新奥德赛和雅阁上面使用过，普遍反响还是很积极的。值得一提的是，这套CVT变速器与日产、丰田的不同，并不支持手动模式，不过带有S挡和L挡。

    首先在舒适性方面，由于采用CVT变速器，不涉及换挡的问题，新款CR-V拥有令所有AT、DCT车型无法比拟的平顺性。而如果一辆车用了CVT，同时隔音还不错的话，那它就足够让人享受高速巡航了，新款CR-V就是如此。转速在2500rpm以下时，你几乎听不到从发动机传来的噪音，而胎噪和风噪也控制得非常到位。总之，新款CR-V安静地足以和一辆B级轿车媲美。

    底盘滤震表现出色，CR-V的底盘还是偏软的，因此绝大部分不必要的细碎震动都无法触发你的神经。即便是车轮小幅度的弹跳，悬架也能很好地吸收掉，不至于让车身产生明显的晃动。另外，车辆在弯道的表现处于同级主流水平——底盘支撑力度足够，方向盘初段虽然略滞，但偏轻的力度让你有足够的把握进行修正。

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