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      奔驰对于新款E-Class外观做出最显著的调整莫过于前脸之变化，两张不同的面孔？这实在是一个非常吸引眼球的噱头。

      但请恕罪，就我个人审美标准而言，大家眼前这张“老脸”还真是缺乏美感，且不说它完全无法体现任何运动感（当然它本来也没承担这部分任务），仅论成熟稳重感，其前部格栅的造型好像也略显比例失调，虽然是继承了家族经典造型，但予人的整体感觉更像是临时抱佛脚多于精雕细琢。

      所幸那经过全新设计的全LED灯组，拥有足够实力以拯救世界。霸气而炯炯有神，冷峻且寒光四射。新款E-Class的目光就如陈道明一般，他只平淡地看了你一眼，但你就会感觉自己正坐在开封府的地牢中被严刑逼供；它也有点像安东尼•霍普金斯，明明在向别人道歉，却反而把对方吓得尿裤子了。

终归是老辣，内饰小改也非对手可比

      或许是长就了一副“老脸”之缘故，导致奔驰对于新款E-Class的内饰调整仅限于细节的精雕细琢。于是，车厢里依旧有着散发浓郁时代气息的木质装饰板，考虑到目标客户的年龄层，这一点无可厚非。但一键启动居然不知所踪，实在让人难以理解，再考虑到其售价……

      除此之外，我们便不可不承认且佩服奔驰的老辣，虽说是针对细节作出调整，但他们调整的幅度已经达到量变引发的程度，任谁坐在车内都会被那扑面而来的细腻、豪华和精致所感染。

      仅仅是保留大部分老款设计，也便再一次让众多对手的努力如镜花水月一般付诸东流。奔驰可谓街车界的红牛，绝不会反对FIA取缔吹气扩散器，一来他们都懂得你好我好大家好之道理，再者说，即便取缔了，“你们就以为能玩得过我吗？”

      新款E-Class的配置中包含有很多传自大哥S-Class的高科技系统，比如360°四周全景驻车辅助、限距控制系统增强版带转向辅助功能、可对虚线做出反应的主动式车道保持辅助系统和主动式盲点辅助系统、带横向探测的制动辅助系统增强版、预防性制动安全系统、针对瞌睡的注意力辅助系统以及可以自动出入停车位的主动式驻车辅助系统等等。

      不过E-Class最重要的一项应属直接控制悬挂系统，它是根据路面状况自动调整避震器阻尼的聪明系统，至于重要的原因嘛……全系标配不加价。

完美取代E300L，鱼与熊掌同时奉上

      一招配置加量不加价仿佛已令对手受到了1万点伤害，然而奔驰对此却没有善罢甘休之意，而是乘胜追击地对新款E-Class的动力系统进行改弦更张的调配——搭载多款全新发动机，包括国产M274 2.0L高低功率涡轮增压发动机，以及未来将国产的M276低功率3.0L双涡轮增压发动机。此外，部分车型还配备了4MATIC四驱系统。

      200kW/6300rpm的最大功率，400Nm/1300rpm-4500rpm的最大扭矩，再辅以7G-TRONIC PLUS 7速增强型手自一体变速器，奔驰对于动力总成的调校一如既往地让人称心如意。虽然驾驶模式之变换不如宝马丰富，只有E与S两种选择，然而E320L 4MATIC的驾驶乐趣却未因此有丝毫的削减，即便它最令人拍案叫绝之处并不在于驾驶层面。

      选择E模式，E320L 4MATIC会自动默认从2挡起步，7G-TRONIC PLUS变速器处理200kW、400Nm轻松写意，动作衔接得行云流水；而选择S模式，油门踏板如臂使指，加速力道连绵不绝……诸如此类的话我可以说上一天，但驾驶眼前这辆E320L的真正感触其实是让人犹豫再三难以割舍。

      坐在前排，当然会想要S模式，加长的车身根本不会成为任何形式的累赘，方向盘就像肚子里的蛔虫一样指挥着车头的行进，涡轮增压V6的一举一动都让人心神向往。然而，它可是E320L啊，后排可拥有着无限魔力。

      虽然3014mm的轴距并不能傲视所有对手，但空间可并不等同于轴距。举个例子，我可以轻松地在E320L的后排左右行走。请注意是行走，仅凭双脚而非手脚并用的移动，请问上一次你在一辆轿车的车厢内行走是什么时候？

      宽大的座椅，两款液晶屏幕，多媒体娱乐接口，独立空调，还有可以舒筋活血的空间，E320L的后排即便比不上S-Class的奢华，也俨然成为了一个任何娱乐商务皆可变的高级空间。所以E 320 L的前后排是个性迥然不同却魅力十足的好地方，你我无法同时兼得鱼与熊掌，但鱼与熊掌其实已同时奉上。

      我最近迷恋上了正义联盟的动画电影，超人在联盟中的地位举足轻重，即拥有无物不破的激光眼，也拥有无法破解的强大防御，既是同伴眼中冲在第一线的旗帜，也是整个人类最大的依仗，更关键的是他从不借助任何外物，只凭一己之力撑起一片天，E-Class也有异曲同工之妙。

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