2015-09-19 22:56:29
经销商：TJ万仁众泰资讯类型：优惠促销
购车热线：137-1873-1608 赵经理（销售经理）
| 车型 | 官方指导价 | 本店促销力度 | 现车情况 |
| 2014款 1.4TSI 手动尊雅版 | 18.38万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.4TSI 手动尊荣版 | 19.48万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.4TSI DSG尊荣版 | 20.88万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.4TSI DSG蓝驱技术版 | 21.88万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI 自动尊荣版 | 21.58万 | ↓7.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI DSG尊雅版 | 20.38万 | ↓7.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI DSG尊荣版 | 21.88万 | ↓7.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI DSG尊荣导航版 | 22.18万 | ↓8.0万 | 现车充足 |
| 2015款 1.8TSI DSG 30周年纪念版 | 22.38万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI DSG御尊版 | 23.98万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI DSG御尊导航版 | 24.28万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 1.8TSI DSG至尊版 | 26.98万 | ↓6.0万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0TSI DSG御尊版 | 25.48万 | ↓7.0万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0TSI DSG御尊导航版 | 25.78万 | ↓7.0万 | 现车充足 |
| 2014款 2.0TSI DSG至尊版 | 28.48万 | ↓7.0万 | 现车充足 |
| 2014款 3.0L V6 DSG旗舰版 | 31.08万 | ↓7.5万 | 现车充足 |
| 2014款 3.0L V6 DSG旗舰尊享版 | 32.28万 | ↓7.5万 | 现车充足 |
帕萨特2014年中级车销售量TOP10排行榜中，位列榜首的依旧是在去年立下赫赫战功的上海大众帕萨特。可以说，大众车型在国内汽车市场似乎与消费者有着非比寻常的情节，甚至位列榜眼的迈腾也以其19.58万销量紧随帕萨特之后。
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作为大众家族中的中级重点车型，帕萨特在外观以及车内设计方面相比上一代车型有着非常大的改进，棱角分明的外形一改以往圆润设计风格，看上去显得更加硬朗，气势也提升不少。当然，套娃似的家族设计元素也被很好的运用和发挥到这款车型上，但最终得到的效果却是让更多消费者对其宠爱有加。
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中国市场有几个具有里程碑式的车型品牌，“帕萨特”应该是其中之一，所谓“能力越大，责任越大”，当这个被很多国内消费者所追随的车型品牌在踏步不前多年后，再度跟上技术潮流，作为行业内人士尤其是专业媒体，我们首先应该给予初步肯定。
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关于帕萨特的内饰设计部分，帕萨特恐怕大多数人都会觉得就像外观一样千篇一律，辨识度也因此下降不少。但作为中级车型的帕萨特，如此家族化设计倒是很符合其稳重的性格，相比那些块头更小或是SUV以及MPV来说，这样的内饰设计也更容易让消费者接受。
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我们已能发现新帕萨特的不少优点，包括形象（包括名字的口碑）、空间、技术、配置、底盘。通过两次的接触，没有发现它有哪些显而易见的缺点和硬伤，能做到这一点，已经说明新帕萨特非常全面。可以说，新帕萨特是大众品牌在中国有史以来推出的最全面的中高级车，站在这部车面前再看领驭、迈腾、昊锐乃至CC，它们仿佛都“走弯路”或“偏科”了。
动力总成部分，目前大多数消费者更愿意选择匹配1.8T涡轮增压发动机（最大功率118KW，最大扭矩250Nm），配合7速双离合变速器的车型。当然，大众为了树立帕萨特性能与豪华的定位，还有2.0TSI以及3.0L V6发动机，匹配6速DSG双离合变速器供消费者选择。而至于排量更低的1.4T车型，根据目前销量看远不如搭载1.8T发动机的车型热销。
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