2015-12-27 16:36:52
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如今在国内SUV车型市场上，大尺寸7座SUV车型竞争相当激烈。而在这其中不得不提的就是丰田的汉兰达，看其销量更是稳坐霸主的地位。早在几年前，如果要问起其对手的表现汉兰达可是说的毫无压力，但随着市场的发展，越来越多的车型腾空出世，也让汉兰达的对手多了起来。2015年3月20日，广汽丰田全新一代汉兰达正式上市，此次新车的上市也意味着霸主正式换装亮相。
全新汉兰达迎来上市已经4个月时间了，他的销售情况还是否像上一代车型那样占据神坛么？近日编辑的同事在订车时发现，现在下订单，最快也要10月份才能提车（这还是托了关系的），其火爆程度可见一斑。那么究竟是什么让全新汉兰达在市场环境变得不像以前那样一家独大的情况下，依然有着不俗的销量呢？今天我们就来测试这款全新汉兰达2.0T顶配车型。
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全新新汉兰达搭载了一款全新的2.0T D-4ST发动机，这是目前丰田所能够在中国市场上提供的最先进涡轮增压发动机，能够具备"双循环"、"双喷射"和"双涡管"系统。2.0T发动机的最大功率达到了162kW，最大扭矩为350Nm，与老款2.7L车型相比大幅提升了功率扭矩输出，同时小排量增压发动机可以降低厂商缴纳汽车消费税的税率，从而降低汽车售价。此外全新汉兰达还搭载了3.5L自然吸气发动机，此发动机201kW，最大扭矩337Nm，由于本次试驾车型为2.0T版本，所以不做重点介绍。
为了最大效能的发挥涡轮增压发动机的效能，丰田为这款2.0T搭载了新一代的6AT变速箱。新变速箱换上了超扁平液力变扭器，使轴向总长度减少了12mm。同时，匹配了全新的逻辑控系统，提高了加减档控制方面的灵敏度，让动力输出在迅速和平顺之间找到最佳平衡。
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全新汉兰达的起步十分平稳，首先是调教适中的油门踏板，轻点后动力会舒缓的传递给四个车轮，不会出现前窜的情况，即便长时间驾驶，脚踝也会十分轻松。加上配合具备挠性锁止功能的变速箱，整体起步依然是我们熟悉的典型的丰田风格。在正常驾驶过程中，全新汉兰达给人十分均衡的表现。2.0T发动机较之前的大排量自吸发动机变得更有乐趣，来自雷克萨斯NX 200t的发动机并不存在涡轮迟滞的现象，发动机在1700转时即可爆发峰值扭矩，并将之持续到4000转，宽泛的扭矩平台可以让加速变得更加简单轻松。
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