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全新一代揽胜运动版

车身尺寸方面，全新一代揽胜运动版的长宽高分别为4850mm×2073mm×1780mm，轴距则为2923mm，相较于上一代车型，车身长度增加了67mm，轴距则增加了178mm。长度和轴距的增加是否能带来更多的乘坐空间我们暂时不得而知，但为了整体视觉上更加突出运动型，新车的高度反而降低了94mm。

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全新一代揽胜运动版

全新一代揽胜运动版的前脸设计发生了大刀阔斧的改变，曾经粗狂奔放的风格已经面目全非，取而代之的则是更符合新一代路虎家族脸谱的清爽与动感。你甚至能从中发现一些极光的痕迹，又能探寻到些许揽胜的影子。但经过仔细对比，却又都不一样，它只是一台血统纯正的自己。

全新一代揽胜运动版

全新设计的楼空中网算是这代车型中最为显著的特点了，在揽胜以及极光上你都能找到类似的设计。银色的进气格栅采用了类似磨砂的处理处理手法，配合黑色的底板，极为鲜明的视觉效果散发出难以掩盖的雅致。

全新一代揽胜运动版

同样全新样式的大灯也一改前款车型的古板和单调，细长的灯体内部承载了一组分体式大灯，透镜搭配LED的组合散发着十足的科技感。此外，它还能更具对象来车的车灯高度自由切换远近光，非常人性化。

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全新一代揽胜运动版

LED的雾灯也算得上是一个实用的提升，对于雾霾天气和夜间行车来说，充分的提升了行车安全性，和前款车型的圆形雾灯相比，档次感也得到了明显的提升。

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全新一代揽胜运动版

引擎盖上配备了通风口的设计，之所以用到“设计”二字，是因为它只是一个装饰，不具备多少实用性。

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车身侧面的改变看似并没有前脸那么明显，但一些数值上的改变，对于性能的提升可是立竿见影的。为了提升通过性，全新一代揽胜运动版分别提升了接近角和离去角的角度，两者的数值分别为33°和31°，最高离地间隙也提升了51mm，达到了278mm之多，升级后的空气悬架系统甚至还可以自动改变不同驾驶模式下的离地间隙。此外，由于车身高度的降低以及悬浮式车顶角度的改变，全新一代揽胜运动版的风阻系数达到了0.34。从而获得更为灵敏和轻便的驾驶体验。

全新一代揽胜运动版

在翼子板两侧，我们同样看到了通风口的设计，只不过这同引擎盖上的一样，都是聋子的耳朵，摆设。

全新一代揽胜运动版

车身的侧面，还配备了自动打开的上车踏板，对于身材较为娇小的女生来说，是个非常贴心的配置。

全新一代揽胜运动版

路虎品牌早就为顾客提供了多样化的个性化选装配件，轮毂则是选择性最为宽泛的配件之一。全新一代揽胜运动版为用户提供了从19寸到22寸的不同尺寸多种样式铝合金轮毂，甚至还可以选装制动卡钳的颜色。而我们拍摄到的这款车型则采用了20寸多辐轮毂，轮胎则选用的是255/55 R20的倍耐力轮胎。

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