“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎 ，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。Macan的推出，填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空白，以高品牌价值、运动感的造型和差异化的订制服务在市场上掀起一轮新的竞赛。Macan入门级车型搭载2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率173Kw；中档配置搭载3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250Kw；旗舰车型搭载的是3.6L V6双涡轮增压发动机，最大功率294kw。

     近日，编辑从北京道生汽车销售服务有限公司获悉， 保时捷Macan 2.0T/Macan S 3.0T/Macan Turbo 3.6T官方指导价分别为55.8万/68.8万/98.8万全系优惠,车型齐全.近期想购车的朋友不妨致电经销商:

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    保时捷Macan是一款定位低于卡宴的中型豪华SUV，现已正式上市，指导价为55.8万至98.8万元。看到这个价格所有人都会大吃一惊，确实极具吸引力，然而在激动的同时，也不免让大家心生怀疑，不到60万的保时捷能令人满意吗？真正喜欢保时捷的消费者要的不仅仅是那个车标，还必须在设计、品质、性能和配置等方面都达到应有的水准才行。

保时捷Macan是保时捷品牌的第二款SUV车型，这款车是基于奥迪Q5平台打造，定位略低于保时捷卡宴的中型SUV市场。保时捷Macan拥有霸气豪华的外形，前脸的造型十分夸张，延续了保时捷家族最新的设计理念，与老大哥卡宴有着较高的相似度，也并非是“缩小版的卡宴”，Macan有着自己独特的个性，可以称之为“大号的911”。

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青蛙眼大灯保留了保时捷的传统风格。而Macan的头灯内有四颗LED日间行车灯，这样的设计现在在保时捷很多车型上都能见到。

侧面线条相对Q5的保守，Macan多了一份对于运动的执着和自信。顶配车型Macan Turbo的长度则达到了4699mm，比中低配车型长了18mm。从数据上看，Macan S除了高度和轴距之外，都要比Q5大一些，但是由于Macan S车身足够低矮，所以从视觉效果上来说，Macan S的车身显得更加紧凑，也更加运动。

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Macan S紧凑、简洁的尾部设计，充分体现出了它的运动风格，简单的尾部线条用最平实的设计语言，勾勒出Macan S极具杀伤力的尾部造型。同样运动的还有它的尾灯，狭长、扁平的尾灯造型，与尾部线条搭配极为和谐，起到了画龙点睛的作用。后备厢门上也没有把手，电动后备厢是全系标配。

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20英寸多辐轮圈看上去也特别豪华，前轮宽265毫米，后轮更是达到295毫米!作为2.0T车型来说颇为夸张。Macan 2.0T车型前轮标配的是黑色的对向四活塞卡钳，Macan S则是银色的对向6活塞，相比之下Turbo车型的红色六活塞卡钳更帅气，除此之外还可选择黄色6活塞卡钳加碳陶瓷刹车盘。

内饰造型相对于保时捷别款车型而言保守了一些，颜色造型还是以居家风格为主。而座椅电动调节为8向，可选装18向。前排座椅加热为全系标配，这也符合这个价位的定位标准。

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后排空间相对而言比较一般，而且后座中间地板隆起太高，坐中间的乘客不会很舒服。另外2.0T车型后排出风口给省略了，这对于50几万元的车型来说不是特别厚道。

在做工和用料方面，Macan没有降低标准。放眼望去，无论是方向盘、中控台、中央扶手或者车门板，凡是身体所能接触到的部分，都是细腻的真皮包裹，一道道精准的缝线忠实的遵循着应有的品质。

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仪表盘从左到右分别为码表、转速表和智能液晶显示屏，保持了保时捷一贯的风格——运动而奢华。

中控大屏分辨率够高，也很清晰，标配CD/DVD多媒体功能，可以导航、蓝牙电话等需要选装。

变速箱四周遍布各种按钮，这也是保时捷的传统，看上去密密麻麻的，但是每个按钮的功能都是那么的实在，想不到该怎么精简法。

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编辑总评：

保时捷Macan无关乎性价比，也无关乎中庸和圆滑，它的面世只因为热情和该品牌所独有的情怀。虽然出自于Q5品台，但其所追求的是Q5只能望其项背的品质和基因。思考半天，想找出一款其面对的竞品，最终以失败而告终，Macan是那么的特立独行，与众不同，而目前市场的热门度真的说明了一切。

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