2017-09-18 14:21:28
经销商：天津亚格隆资讯类型：企业新闻
天津鑫睿利汽车贸易有限公司
除了拥有来自于赛车灵感的外观设计，沉静稳重的内饰同样会带来意外惊喜。驾驶舱按人体工程学原理设计，各种操纵键的设置人性、便捷，方向盘集中了拨片换档杆和音响控制键，行驶中只需专注前方，一切操控轻松自如。具有隔音功能的车门、全自动空气调节系统、宽敞的乘坐空间，为驾驶者及车内乘客营造出舒适、静谧的环境。让您在上路之前就已经开始享受驾乘的乐趣了
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卓越的性能当然是必不可少的，但舒适性对于我们来说也同样重要。静谧舒适的内部空间让驾驶随心如愿，车内的其他乘客也尽情享受令人血脉贲张的驾驶体验。宽敞、便捷的储物空间以及其他实用性的功能让您能够潇洒自如的体验驾驶的极度乐趣
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EVO的宽大车身带来更加宽敞的内部空间，特别是为后排乘客创造了更大的腿部和头部空间以及更高的着座点。宽敞的内部空间可以让每个人都可以自如舒展，尽情享受驾驶所带来的乐趣。豪华运动版车型中装备有带有腰部支撑功能的前排运动式座椅。
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一改历代EVO在手动变速箱搭配涡轮增压引擎的传动模式下，那股降档补油后，一幅忍不住要冲刺厮杀的拼命模样。十代EVO的铝合金引擎盖下，那颗4B11 2.0 MIVEC反置式铝合金引擎，搭配钛合金涡轮增压系统输出的295ps/6500rpm与366Nm/3500rpm性能十足勇猛。
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不过，在Normal模式的TC-SST双离合变速箱的设置下，让EVO X难得有房车般的顺滑与驾驭特质。若不是刻意深补油门换取更大的冲刺力道，仅需轻踩油门平顺起步与巡航，TC-SST聪明地通过更快升至五、六档等高速档位，让引擎转速稳定维持在2000转上下，此时的蓝瑟EVO，轻快游走却不狂暴。
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弯前踩刹车时，EVO X采用的Brembo刹车系统，带来相当线性又扎实的制动反应，而非过于激进到破坏动态平衡的程度，即使是高速入弯时，将刹车带入弯道中，整合在S-AWC系统内的Sport ABS，依旧维持住制动与转向兼顾的可靠性。
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与此同时，EVO X紧凑敏捷的方向盘转向性与路感回馈，也能被轻易观察到，尤其是左右各1又1/4圈的低转向死点，搭配转向连动紧密的快齿比设定，形成驾驶操作方向盘的转向幅度，能跟车头转向精准对应的独特操驾感受，不仅杀急弯/连续弯时特别容易掌握 一般弯道路段时，方向盘的转向幅度不需刻意放大，就带来精准到位车头指向反应。
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座舱要让我赞赏的配备，我首推这组RECARO桶椅。就设计来看，这组桶椅采中央麂皮与两侧皮格混搭，加上颈部碳纤维材质所组成的RECARO运动桶椅，搭配灰黑色调后，整体视觉走冷硬路线，颇能呼应EVO X简洁的座舱调性。
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MIVEC技术
采用独有的MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）技术，可在任何转速范围，调节气门正时达到最佳表现。低转速时，MIVEC能提供足够的扭矩，实现瞬时加速度和更快速的启动。当发动机转速超过4,000rpm时，进气门正时延长，增加与排气冲程相重叠的范围。这让发动机在高速行驶过程中获得更强劲的动力。
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2.4升 MIVEC发动机
四缸发动机所带来的是激情驾驶的美妙体验。Lancer EX 2.4升发动机采用轻量铝合金缸体，力求突破极致的高性能表现。170马力的强大动力，让您无论行驶在城市的街道还是奔驰在开阔的高速公路，都能收放自如。MIVEC（三菱创新式气门正时电子控制系统）可以确保低转速和高转速时最佳气门正时，无论是弯道还是直行都能确保最理想的动力输出。
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2.0升 MIVEC发动机
2.0升发动机，动力强劲，一切激情尽情释放，无论何时何地，运动表现始终如一。该发动机同样选用铝合金缸体，效率更高。MIVEC技术的运用令起步更有力，输出功率更强劲。
INVECS-II CVT无级变速器
Lancer EX搭载CVT无级变速器，这让驾驶操控更加富有乐趣：自动变速安静、高效，避免传统变速器容易出现的顿挫和动力衔接滞后等问题。INVECS-III（智能型车辆电子控制系统）使换档更快、更灵敏，通过监控路况及行驶情况，电脑自动侦测最佳档位，提供更顺畅的扭力。同时可自动记忆个人驾驶风格，为驾驶选用最适合的档位，令驾驶过程更加轻松。
第十代EVO搭载了代号4B11的2.0L涡轮增压MIVEC铝制轻量化发动机，重量较9代EVO所使用的4G63发动机减轻12公斤，同时配备了三菱S-AWC牵引力和控制系统，这套装置能够整合四轮驱动系统以及扭矩输出和刹车控制系统。再加上钛铝合金叶片组成的涡轮增压系统，使得第十代EVO能够输出高达421牛/米的惊人扭矩，堪称新时代的疾速跑车。
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运动模式带拨片换档杆
运动模式配备了6速换挡控制，在您体验赛车般换档刺激的同时，尽享搭载了CVT无级变速器的自动变速器所带来的便捷。方向盘与拨片换档杆集成一体，只需手指轻轻一拨，即可实现轻松换档。
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